沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉“下课”三天后，吉利出手叫停沃尔沃“夺权”。

8月21日，吉利汽车集团（以下简称“吉利汽车”）宣布，原沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉将加盟吉利汽车，出任吉利汽车销售公司副总经理并担任渠道发展委员会主任，分管吉利汽车渠道发展和建设，向吉利高级副总裁林杰汇报。

事实上，该公告发布前三天，沃尔沃汽车发布的一封内部信显示，钦培吉将卸任沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁，由沃尔沃汽车日本总经理Martin Persson（潘鹤松）接任。对于钦培吉的去向，沃尔沃汽车方面仅表示“寻求外部发展”。按照车企惯例，在高管职位调整或离职的表述上，如果无赞扬或“祝好”等表述，通常为“非正常”离职。

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内部信曝光后，外界猜测“作为‘沃尔沃系’的潘鹤松回归，或许为沃尔沃汽车瑞典总部方面在大中华区进行收权”。

值得注意的是，引发“收权”猜想的不仅是沃尔沃汽车对于钦培吉离职的表述，更来自于潘鹤松到任后汇报工作对象的调整。沃尔沃汽车在内部信中提到，潘鹤松将在继任后直接向沃尔沃首席商务官兼副CEO安伯扬汇报，而钦培吉在任期间则为向袁小林汇报。同时，对于袁小林，内部信称其职务不变，并向沃尔沃汽车首席执行官骆文襟汇报，但工作重点变为重点与JIM、EMT和董事会成员合作，处理政府关系，利益相关者合作，与吉利控股集团战略合作及在大中华区的战略投资等重要事务。

然而，在本次吉利汽车方面的正式官宣中，除钦培吉加盟吉利汽车外，明确潘鹤松将向“吉利系”的袁小林汇报，袁小林则直接向骆文襟汇报，工作重点也并无调整。这意味着，吉利方面出手夺回对沃尔沃汽车大中华区的控制权。

沃尔沃汽车与吉利汽车已多次上演“权力游戏”。

事实上，本次人事调整也是骆文襟出任沃尔沃汽车CEO以来对大中华区销售业务的首次重大调整，而调整的目标直指电动化。去年1月，骆文襟出任沃尔沃汽车总裁兼CEO。彼时，骆文襟表示：“作为全球最大新能源汽车生产国和最大的市场，中国是沃尔沃电动化和智能化转型以及创新的沃土。”

数据显示，今年前7个月，沃尔沃汽车在中国市场销量为9.27万辆，同比增长8%，较其全球市场销量18%的增幅明显偏低。今年7月，沃尔沃汽车在华销量同比下降8%，其中Recharge系列（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）的占比为8%。反观，今年7月沃尔沃汽车在欧洲市场的销量超2万辆，同比增长28%，其中Recharge系列车型销量占其欧洲市场总销量的56%，纯电动汽车占比为13%。

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，中国作为全球新能源汽车销量大国，沃尔沃的在华销售销情况却不如欧洲市场，这或许也让急于电动化转型的沃尔沃汽车方面对大中华区不满，因此开始对管理层进行调整。

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