9月26日，由湖北交投集团投资建设、中铁十一局参建的武汉新港高速双柳长江大桥及接线工程宝龙互通北侧跨武英高速钢混组合梁施工完成，项目建设加速推进。

武汉新港高速双柳长江大桥及接线工程是武汉都市圈环线高速的重要组成部分，线路全长约35公里。其中，宝龙互通主线长1.8公里，八条匝道合计长4.66公里，是全线规模最大、最复杂的枢纽互通之一，实现了新港高速与武英高速的连通。

“为提高钢混组合梁线形控制精度，我们按照先粗调、后精调两道工序开展施工，其中精调在夜间至凌晨环境温度稳定的时间段内进行，从而消除温度误差，保证拼装精度满足要求;同时，制定了保通方案，组织熟练保通专业人员，确保涉路施工安全。”中铁十一局双柳长江大桥项目负责人李维表示。

(资料图)

连日来，建设者抢抓施工黄金季节，加速推进工程建设，项目建设现场处处繁忙景象。

在中铁十一局双柳长江大桥项目智慧梁场，数十名建设者在紧张进行箱梁预制施工。钢筋加工、混凝土浇筑、箱梁养护、预应力张拉等工序有条不紊地快步推进。

据了解，该梁场需在规定工期内生产箱梁2471片，传统梁场无法满足生产需求，中铁十一局项目团队以“专业化、工厂化、机械化、信息化”4化理念为核心，根据厂区功能划分5大分区，根据产能及工期要素配备了6条环形生产线，最终以“全过程机械化、全流程信息化”为方向，建设了智慧梁场，目前已经完成制梁任务的90%。

“该智慧梁场相对比传统梁场，显著改善了预制箱梁的施工质量、提升了箱梁施工工效、减少了人工投入，梁场占地面积减少了30%，所需人员减少约22%;，工效提升233%，大幅节约了施工成本。截至目前，形成登高项目管理平台--双柳智慧梁场系统软著1项，申报专利5项，其中发明专利1项。”中铁十一局双柳长江大桥项目总工程师韩永祥表示。

在高家墩大桥跨问津大道钢桁梁拼装现场，大型履带吊正徐徐吊起钢桁梁组件，进行精确的拼装施工。拼装的钢桁梁长约68米，高10.5米，宽36.24米，总重量约1675吨现场整体拼装完成后，将采用整体顶推工艺顶推到位。

钢桁梁主要由两侧主桁架、底横梁、桥面板、上平联及桥门架组成，结构杆件数量多，拼装精度要求高，吊装风险高，是全线重难点工程。

“面对作业人员多，管理难度大的困难，项目采取班组标准化管理模式，支部党员进驻班组，与班组人员同作业、同作息、同考核，党员先锋模范作用发挥显著，取得了较好的效果，现场施工进度平稳推进、质量可控。”中铁十一局双柳长江大桥项目党支部书记毛积科表示。

武汉新港高速双柳长江大桥及接线工程连接武汉新洲区和鄂州华容区。项目的建设将进一步增强过江通道通行能力，优化武汉都市圈环线高速公路路网结构，对推动沿线区域经济社会发展和武汉都市圈一体化进程具有重要意义。

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